金沙返利网:很难通过纯理论或计算取得突破

22日至23日，GTM2022全球科技移动峰会在上海举行。在本次峰会上，中国信息通信技术集团有限公司副总经理、总工程师陈善之表示:“目前，中国新能源汽车已经赢得了全球竞争的上半场，智能网联汽车是未来汽车产业赢得下半场竞争的关键。”

据易欧智库预测，2022年中国智能电动汽车销量将占新能源汽车的52.2%。到2025年，在新能源汽车50%市场渗透率的基础上，智能电动汽车销量将超过1220万辆，占新能源汽车的80.1%，智能电动汽车是未来中国汽车市场的中坚力量。

虽然智能化已成为“下半场”竞争的关键，但对于整个汽车行业来说，智能化仍有难度。

以自动驾驶为例，作为汽车新四大现代化(电气化、网络化、智能化、共享)的核心，许多企业都投入巨资进行自动驾驶的研究。2021年，中国新型L2辅助驾驶乘用车市场渗透率达到23.5%;今年上半年，市场渗透率进一步提升至30%金沙返利网。相关政策也正在密集出台，以帮助加快自动驾驶技术的升级。

然而，距离高水平自动驾驶，特别是完全无人驾驶技术的落地和大规模商业应用，还有很长的路要走。“自动驾驶受到长尾问题的挑战，也存在难以突破的技术问题。”陈善智说。长尾问题，即在很多特殊场景下，投入10%的成本和时间可以解决90%的问题，但剩余10%的长尾问题可能需要90%的成本和时间才能解决，很难通过纯理论或计算取得突破，也不可能完全覆盖所有的特殊场景。

在动视智能创始人兼CEO俞正华看来，感知系统是目前智能驾驶最重要的难点和重点，“对于感知系统来说，今天没有一个传感器可以说是100%准确的，所以它给我们带来了整个车辆发展中大家最关心、最不想看到的‘不确定性’。”